Co sądzisz o aluminiowym procesie skorupy motorowej dla pojazdów elektrycznych?

Globalne kryzysy energetyczne i środowiskowe skłoniły modernizację międzynarodowej technologii samochodowych, która przyniosła główną strategiczną szansęnanową energię Chin, zwłaszczaniezależną innowacje pojazdów elektrycznych. Aluminium stopowa motoryzacyjna, jako kluczowy elementnowych pojazdów energetycznych, ma złożoną strukturę i wymagania dotyczące wysokiej wydajności, Shijun Hongmao Aluminium podjęło zamówienia od krajowych i zagranicznych firm motoryzacyjnych w celu produkcji aluminium motorowych dlanowych pojazdów energetycznych.

 

hot wytłaczona obudowa motoryczna stopu aluminium ma zalety lekkiej masy, wysokiej wytrzymałości, dobrej wydajności rozpraszania ciepła, pięknej powierzchni, odpornościna korozję i swobodnego cięcia komory wewnętrznej. Aluminium stopowa obudowa silnika z powodu tradycyjnego procesu przetwarzania obudowy obudowy silnika aluminium, obudowa i pokrycie końcowe koncentryczności są słabe, co skutkuje hałasem pracy silnika obudowy aluminium. Zgodnie z metodą obróbki obudowy aluminium stopowa, zaprojektowano rodzaj oprzyrządowania obróbki obudowy aluminium stopowa. Aluminium Aluminium Obudowa silnika za pomocą urządzenia może osiągnąć kartę zamontowaną w tym samym czasie po aluminium strząższowym obudowie silnika Dwa końcowe przetwarzania, aluminium stopowa obudowa obudowy o

0,02 mm, poprawić wydajność bardziejniż podwójnie, aby rozwiązać Problem hałasu aluminiowego silnika silnika. Aluminium stopowa obudowa silnika ze względuna potrzebę dwóch razy w procesie zacisku obudowy stopu aluminium, zwiększając czas przetwarzania obudowy aluminium stopu silnika, wpływając w ten sposóbna wydajność produkcji. Ponadto, ze względuna dwukrotne zaciski,nie można zagwarantować równoległości obudowy aluminium stopu motorycznego, zwłaszcza równoległości dwóch odcinków obudowy aluminium stopowa. W procesie aluminiowej obudowy silnika stopu w użyciu silnika, ze względuna różnicę w równoległości dwóch odcinków obudowy aluminium stopu motorycznego, prowadzi do słabej koncentryczności obudowy i pokrycia końcowego, co wynika W mechanicznejnierównowagi wirnika silnika obudowy silnika stopu aluminium i łatwo jest wytworzyć zamiatanie silnika i staje się aluminiową obudową silnika ze stopu aluminium główną przyczyną hałasu wytwarzanego przez silnik, wpływającna promocję aluminium Skorupa silnika stopu.≤

hot formowanie wytłaczania obudowy motorycznej aluminium ma zalety lekkiej, wysokiej wytrzymałości, dobrej wydajności rozpraszania ciepła, pięknej powierzchni, odpornościna korozję, swobodne cięcie wewnętrznej komory. Aluminium aluminium obudowy silnika z powodu tradycyjnego procesu przetwarzania obudowy obudowy silnika aluminium, koncentryczność obudowy i pokrycie końcowe jest słaba, co powoduje, że szum z silnikiem z aluminium. Zgodnie z metodą obróbki obudowy aluminium stopowa, zaprojektowano rodzaj oprzyrządowania obróbki obudowy aluminium stopowa. Obudowa silnika stopu aluminium za pomocą tegonarzędzia może osiągnąć kartę zamontowaną w tym samym czasie po aluminium obudowy silnika stopu aluminiowego dwa końcowe przetwarzanie, aluminium strzępione obudowa silnika z

0,02 mm, poprawić wydajność o więcejniż podwójne, aby rozwiązać problem aluminium aluminiowego szumu motorycznego. Brak obróbki, utlenianie aluminium, kolorystyka elektrolityczna≤

3, różnica pracy średnicy wewnętrznej:

0,0007 d; okrągłość0,0012 d

-

shijun Hongmao Aluminium Inne aluminiowe skorupy silnika aluminiowego są również używane do: mikro -silników, ochronę ochrony klimatyzacji, powłoki silnika chłodniczego, chłodnicy z chłodnicą. Kondycjonowanie skorupy silnika, skorupy silnika sprężarki powietrza, wentylator podciśnienia, skorupy silnika, muszle silnika, muszle pojazdów elektrycznych, trójkołowe skorupy silnika, powłoki silnika serwo, silniki maszyny do formowania wtrysku, silniki wieży chłodniczej, lufy cylindrów, silniki wentylatora osiowego, zasilanie, zasilanie Silnikinarzędzi, reduktory prędkości i inne aluminiowe skorupy silnika stopu. Silniki wentylatorów, silniki elektronarzędzi, silniki przekładni itd.